通达“新时空”,跑出发展“加速度”

版次:02  2019年10月07日

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修哪些路?

——畅通干支相连“微循环”,提升路网密度,提高通达深度,在城乡区域融合发展中发挥引导作用

投资32亿元的国道347公路铜陵普济圩至枞阳一级公路,是铜陵市投资额最大的交通基础设施建设项目。通车近1年以来,实现了铜陵市区与枞阳县城间的快速通达,惠及沿线5个乡镇和30多万人口。党的十八大以来,我省把加快干线普通公路特别是一级公路作为公路建设重点,一线公路通车里程较“十二五”末增长7倍多,有力支撑公路沿线地区的新型工业化和新型城镇化进程。

建国70年来特别是改革开放以来,全省更加注重推进干线普通公路、县乡公路、支线航道等覆盖面广、带动性强的交通基础设施建设,不断提升交通基础设施网络的通行密度和通达深度。

1954年,我省决定对皖北地区的蚌埠至阜阳的公路铺筑路面,在石料奇缺的情况下,利用当地含有黏土砂粒的砂礓作为主材建成了全国第一条砂礓公路。1978年,合肥至六安的公路作为全省首条二级公路建成通车。改革开放后,全省公路干线公路建设加快推进,逐步构建以中心城市和县城为节点的干线公路网络体系。

党的十八大以来,我省在新一轮交通基础设施建设中注重谋网、谋实、谋细、谋效,进一步把发展重点从保障畅通转向健全网络,推动实现干支相连的“微循环”。加快实现市县之间一级公路短直连接的目标,更加注重县乡村道路、连接线道路、支线航道等“毛细血管”建设。截至2018年底,全省一级公路里程4863公里,公路密度达149公里/百平方公里,居全国第6位。

干支多层次互通、城乡广覆盖连接包容性交通网络体系的加快构建,正在日益发挥着以城带乡、促进城乡融合发展的积极效应。

为谁修路?

——建设“四好”农村路,加快交通运输公共服务一体化,在助力脱贫攻坚和乡村振兴中发挥支撑作用

寿县炎刘、刘岗等毗邻省会合肥的乡镇,一度反而成为该县贫困程度较深的乡镇,根源就在于交通不便。如今,这里成为融入合肥新桥机场空港经济区的“桥头堡”,“四好”农村路加快向各个村组延伸,促进了特色种养产业的蓬勃发展。

改善交通基础设施条件,促进人员货物在城乡之间有序流动,是广大乡村地区特别是贫困地区加快发展的动力源泉。建国以来特别是改革开放以来,我省一直着力改善山区和贫困地区的交通条件,改革开放之初,就明确提出加快山区公路建设,全省第一条引进世界银行贷款修建的公路就是绩溪县境内的荆州公路。农村公路“村村通”一度曾成为全省交通基础设施建设的重点。

党的十八大以来,在坚决打赢脱贫攻坚战的决策部署引领下,全省建成了里程超过7.5万公里的农村道路畅通工程,全面推进“四好”农村路6.5万公里的扩面延伸工程,同步推进农村公路路长制工程、农村公路养护水平提升工程、农村运输通达工程,全面改善农村交通基础设施薄弱环节,提升农村地区交通运输基本公共服务供给能力和水平。

截至2018年底,全省农村公路里程达18.1万公里,所有的行政村通沥青(水泥)路,乡镇通客车率达到100%。快递物流服务网点实现乡镇全覆盖,今年前7个月,全省完成快递业务量同比增长41.1%,增幅居全国第1位。

城乡公路、客运、物流体系加快一体化,为推进农村电商的全覆盖,实现特色农产品“买全国、卖全国”,加快旅游、民宿等乡村产业发展构筑了有力支撑。