电动车治理,如何做到疏堵并举?

■ 本报记者 武长鹏 本报通讯员 葛新爱

版次:06  2020年01月08日

“城区电动车整治后,电动车抢道、闯红灯、逆行的现象大为减少,街上行走明显感到安全多了。”2019年12月12日,蒙城县城关镇万佛塔社区居民王新军说,“规范电动车出行,必须持续‘严管’形成规矩,不能像以前那样,专项行动一阵风,刮过之后变原样。”

近几年,随着各类电动二轮、三轮车数量的不断增加,闯红灯、逆行、占用机动车道、随意转弯掉头、非法营运载人等违规违法现象突出,城区人车路矛盾愈加凸显,引发的道路交通事故呈逐年上升态势。据蒙城县交通主管部门统计,近年来全县涉及电动车的交通事故,占全部事故总数的62.34%,严重影响城区交通秩序,群众反映强烈。

如何建立长效机制,既确保群众生活便利出行的需求,又能杜绝因电动车违规引发交通事故?对此,蒙城县依托主题教育活动的深入开展,通过走访调研,在疏堵结合中找到二者之间的“平衡点”,从根本上除掉“病灶”。

在专项整治前,为赢得广大群众的理解支持和积极参与,蒙城县充分利用传统和新兴媒体、宣传栏、公益广告“一书四信”等多种形式,进行广泛宣传发动,并召开电动车车主、市民、商户、老干部、教师、学生和学生家长、“两代表一委员”等不同群体的座谈会,广泛征求社会各界意见,营造浓厚的社会氛围,力求取得各界大力支持。

“堵”即严格管理。自2019年10月11日至今,蒙城县开展了城区依法治理规范电动车专项行动,全方位摸清城区内生产、销售和电动车使用情况的“家底”,并划定禁行区域和时段,在禁行区域和时段内,实行“两轮拆篷”“三轮限行”。同时,集中开展生产销售市场和城区禁行区域专项治理行动及自用和特殊用途车辆规范行动,让不同类型的电动车在不同的时段和区域实行有效分流。

“疏”即满足出行。通过优化公交线路8条、新增公交路线4条和加密公交班次,让公交车替代三轮电动车成为市民出行优选的交通方式,保障城区市民300米以内能坐上公交车。半价办理“学生卡”和家长“陪送卡”,并新增公交车临时停靠点26处,方便学生及学生家长乘坐。开通11条城区到乡镇、9条乡镇到农村的公交线路,方便乡镇群众进城。在城区东南西北四个方向设置乡镇进城电动车换乘站,免费停车,安装充电桩方便充电。对邮政、快递、环卫、市政等特殊车辆以及残疾人代步车,实行规范管理(早、中、晚交通流量高峰时段限行);对经商、货运三轮车,晚上20点至次日7点在城区内允许通行,最大限度地保障民生需求。

随着一系列行之有效的措施推出,群众的出行需求得到了满足,电动车的使用也做到了有效分流,乱象整治不仅没有出现反弹“回潮”,还赢得了各方的大力支持。统计显示,蒙城县城区约有2.3万余辆电动车,自2019年10月份依法治理规范城区电动车专项行动以来,仅有623辆电动车因违规被查扣,城区交通事故数更是同比下降48.79%,效果十分明显。

“群众关心的,就是我们关注的,从群众身边的小事抓起,才能让群众感受到实实在在的变化。”蒙城县相关负责人说,小小电动车事关千家万户的日常出行,整治工作只有从维护群众的切身利益角度去考量,才能让群众打心眼里理解和支持。在巩固现有成效的基础上,蒙城县将从解决电动三轮车从业人员转行再就业、组织三轮车二手交易企业定点置换收购市民原有电动三轮车以及加强路面日常管控等,建立更加完善的长效机制,着力打造让人民满意的城市交通环境。